Uncategorized

Лёгкая и тяжёлая нефть: плотность по API и сера

October 5, 2026

Лёгкая и тяжёлая нефть: плотность по API и сера

С каждой партией нефти связано два числа, и вместе они объясняют большую часть стоимости барреля: плотность в градусах API и содержание серы. Трейдер, называющий дифференциал, завод, прогоняющий модель выхода, и инспектор, оформляющий сертификат на партию, — все они так или иначе говорят об этих двух показателях.

Что измеряет плотность API

Плотность API — шкала, введённая Американским институтом нефти, которая выражает, насколько тяжёлой или лёгкой является нефтяная жидкость по сравнению с водой. Чем выше число, тем легче нефть. Вода соответствует 10° API; всё, что выше, всплывает, всё, что ниже, тонет.

  • Лёгкая — примерно 31° API и выше
  • Средняя — около 22°–31°
  • Тяжёлая — ниже 22°

Число важно потому, что плотность отражает состав. Лёгкая нефть, например сорта в диапазоне 33–38, легко течёт и содержит большую долю фракций, из которых получают бензин, авиакеросин и дизельное топливо. Тяжёлая нефть, например в диапазоне 20–28, более вязкая и содержит больше остатка, который перед продажей требует дополнительной переработки.

Связь плотности и стоимости

Заводы покупают баррели исходя из того, что из них можно продать. Лёгкий баррель даёт больше ценного продукта при простой атмосферной перегонке; тяжёлый даёт больше остатка, который стоит меньше, если предприятие не может его переработать. Именно поэтому дифференциал по физическому качеству вообще существует: это не условность, а отражение стоимости переработки.

О чём говорит сера

Сера — второй ключевой показатель, и она даёт вторую половину торгового словаря:

  • Малосернистая нефть (sweet) — низкое содержание серы, обычно ниже примерно 0,5%
  • Сернистая нефть (sour) — более высокое содержание серы

Сера важна дважды. Она вызывает коррозию, а значит определяет выбор металла и расходы на обращение. И её необходимо удалить до продажи продукта, поскольку выбросы оксидов серы при сжигании топлива регулируются. Гидроочистка — реальные эксплуатационные затраты, поэтому сернистые баррели стабильно торгуются с дисконтом к малосернистым сопоставимой плотности.

«Малосернистая» и «лёгкая» — не одно и то же

Именно здесь покупатели ошибаются чаще всего. Нефть может быть лёгкой и сернистой, тяжёлой и малосернистой или представлять любое иное сочетание. Две шкалы отвечают на разные вопросы — одна о физическом составе, другая о химии, — и партия оценивается по обеим. Если предложение выглядит необычно привлекательным, первое, что нужно проверить, — это лёгкая она и малосернистая одновременно или только по одному признаку.

Практическое сравнение

Возьмём лёгкую малосернистую нефть 35° API с серой 0,4% и тяжёлую сернистую 24° API с серой 2,0%. Первая даёт хороший выход на простом заводе. Вторая требует мощностей конверсии и водорода для удаления серы — и всё же может оказаться более дешёвым баррелем для предприятия, у которого есть установка коксования. Ни одна не лучше объективно; они лучше для разных покупателей.

Как читать паспорт качества

В паспорте указываются плотность, сера, вязкость, температура застывания, вода и осадок, а часто также металлы и общее кислотное число. Сравнивайте их с конфигурацией вашего предприятия и целевой спецификацией, а не с заголовком эталонной котировки. Если вам нужен паспорт на конкретную партию, запросите его у нас: мы выдаём его до контракта, а не после погрузки.

Частые вопросы

Всегда ли выше API — лучше? Для завода с прямой перегонкой, как правило, да — но слишком лёгкий баррель может дать избыток лёгких газов и нафты, а у них есть свои ограничения.

Варьируется ли содержание серы внутри одного сорта? Да, поэтому каждая партия сопровождается собственным сертификатом анализа, а не предположением о месторождении.

Читайте также

Больше новостей

Sulfur Limits in Marine Fuel: What IMO 2020 Changed for Buyers
Uncategorized

Sulfur Limits in Marine Fuel: What IMO 2020 Changed for Buyers

The 0.50% sulfur cap reshaped the bunker market. What changed, how suppliers meet the limit, and what a…

Incoterms for Petroleum Cargoes: FOB, CFR, CIF and DAP Explained
Uncategorized

Incoterms for Petroleum Cargoes: FOB, CFR, CIF and DAP Explained

Four Incoterms cover most petroleum cargoes. What each one transfers, who pays freight and insurance, and where the…

Инвестиции в энергетическую цепочку: где возможности и риски
Uncategorized

Инвестиции в энергетическую цепочку: где возможности и риски

Цепочка создания стоимости в энергетике предлагает инвесторам несколько маршрутов помимо владения добывающими активами: терминалы хранения, заводы по смешению…

Пакеты присадок: назначение и как выбрать
Uncategorized

Пакеты присадок: назначение и как выбрать

Пакет присадок, его также называют пакетом эксплуатационных свойств, — это предварительно смешанный набор химических компонентов, который добавляют в…

Базовые масла SN150 и SN500: марки, применение и упаковка
Uncategorized

Базовые масла SN150 и SN500: марки, применение и упаковка

Базовое масло составляет основу готового смазочного материала — обычно большую часть по объёму, остальное приходится на присадки. Две…

API 5CT и API 6A: руководство покупателя по стандартам оборудования добычи
Uncategorized

API 5CT и API 6A: руководство покупателя по стандартам оборудования добычи

Американский институт нефти (API) публикует широко применяемые стандарты для нефтегазовой отрасли. В закупках для upstream чаще всего важны…