Diésel 10 ppm y Euro 5: qué significa la especificación

October 5, 2026

El gasóleo, que se vende habitualmente como diésel, es un destilado medio empleado en camiones, autobuses, trenes, buques, generadores y maquinaria industrial. En muchos mercados el requisito clave de calidad es un contenido de azufre muy bajo, y los términos 10 ppm, Euro 5 y EN 590 se usan a menudo como si fueran intercambiables. No lo son, y la diferencia importa cuando aparece en un contrato.

Qué significa realmente 10 ppm

Un grado descrito como 10 ppm contiene como máximo 10 partes por millón de azufre en masa. Es el límite aplicado al diésel de automoción en la Unión Europea según la especificación EN 590, y se ha adoptado como referencia en numerosos mercados fuera de Europa.

• Protege el equipo de emisiones del motor. El azufre envenena los catalizadores de los filtros de partículas diésel y de los sistemas SCR. Un combustible por encima del límite activa códigos de avería, fuerza ciclos de regeneración y puede dañar de forma permanente la unidad de postratamiento.
• Reduce directamente las emisiones de óxidos de azufre. Los SOx de la combustión son un contaminante regulado, por lo que el azufre del combustible se controla en origen y no en la chimenea.

Euro 5 es una norma de vehículos, no de combustibles

Euro 5 designa la norma europea de emisiones de vehículos que los motores diésel deben cumplir: la quinta etapa de una secuencia que hoy va mucho más allá. La norma del vehículo fija límites a lo que sale por el tubo de escape. La especificación del combustible que lo hace posible es la EN 590.

Esta distinción importa comercialmente. Euro 5 describe el vehículo; EN 590 describe el barril. En un contrato conviene nombrar la norma exacta del combustible y no solo la del vehículo, porque EN 590 define decenas de propiedades —densidad, índice de cetano, destilación, punto de inflamación, comportamiento en frío— que un certificado de análisis puede realmente verificar.

Las propiedades que debe leer el comprador

• Azufre — 10 ppm como máximo
• Índice de cetano — calidad de encendido; más alto significa arranques en frío más fáciles y una combustión más suave
• Densidad — afecta a la medición y a la energía entregada por litro
• Rango de destilación — cómo hierve el combustible a lo largo de la curva, lo que determina la conducción
• Punto de obturación del filtro en frío / punto de enturbiamiento — si el combustible seguirá fluyendo en el invierno del destino
• Lubricidad — el refino de bajo azufre elimina la lubricidad natural, por lo que se mide y a menudo se restituye con un aditivo

Un cargamento puede cumplir perfectamente en azufre y seguir siendo inadecuado para un clima frío si sus propiedades de flujo en frío no son las correctas para el destino.

Cuando 10 ppm no es el único requisito

Los mercados añaden cada vez más requisitos propios: paquetes nacionales de aditivos, límites de mezcla con biodiésel, grados de flujo en frío ligados a la estación o una especificación local que replica la EN 590 con variaciones. Podemos formular según la especificación del cliente cuando los requisitos locales superan la norma de base.

Ajuste la especificación antes de firmar

Indíquenos el destino, la estación y cualquier requisito local más allá del azufre, y confirmaremos la disponibilidad conforme a esa especificación con un certificado de análisis por partida. Empiece con una consulta y le responderemos con disponibilidad y plazo de entrega.