博客
Sulfur Limits in Marine Fuel: What IMO 2020 Changed for Buyers
The 0.50% sulfur cap reshaped the bunker market. What changed, how suppliers meet the limit, and what a…
Incoterms for Petroleum Cargoes: FOB, CFR, CIF and DAP Explained
Four Incoterms cover most petroleum cargoes. What each one transfers, who pays freight and insurance, and where the…
投资能源价值链：机遇与风险所在在哪里
能源价值链为投资者提供的路径不止拥有生产资产：仓储码头、调和与包装厂、物流与海运、贸易融资以及下游分销。每条路径的风险与回报特征各不相同，而且——对任何进入该行业的人尤为重要的是——运营要求也截然不同。 仓储码头 码头的收入来自货物的装卸与储存费用，因此回报取决于地理位置、利用率和合同期限。其吸引力在于收入是合同性的而非方向性的：无论原油涨跌，油库都能收到费用。风险不那么显眼却…
润滑油添加剂包：功能与如何选择
添加剂复合包（也称性能复合包）是预先调合的化学组分组合，加入基础油后制成成品润滑油。使用一个平衡的复合包可简化调合与质量控制——一桶投入、一项规格产出——而不必逐一计量十几种化学品、指望比例刚刚好。 复合包里有什么 清净剂 —— 中和酸性燃烧产物，保持高温表面无沉积物。通常为钙基或镁基，是发动机油总碱值（TBN）的主要来源。 分散剂 ——…
基础油 SN150 与 SN500：牌号、用途与包装
基础油占成品润滑油的绝大部分，通常按体积计占大多数，其余为添加剂。在调合厂采购的份额中，有两个溶剂中性油牌号占据很大比重： SN150 与 SN500 。 “溶剂中性”是什么意思 溶剂中性基础油通过溶剂萃取与脱蜡工艺生产，这些工艺去除了否则会缩短成品润滑油寿命的芳香烃与蜡组分。所得基础油稳定、均一，挥发性低，抗氧化性好。“SN”前缀仅用于标识这条生产路线；数字大致表示黏度，SN…
API 5CT 与 API 6A：上游设备标准采购指南
美国石油学会（API）发布的油气行业标准应用广泛。在上游采购中，有两项标准经常起决定作用： API 5CT 与 API 6A 。弄清每项标准实际规定了什么、又没有规定什么，决定了一笔订单是通过检验，还是陷入退货争议。 API 5CT：套管与油管 API 5CT 涵盖套管与油管，即下入井内、将流体输送至地面的钢管。该标准规定了钢级、尺寸、力学性能、试验和标记。最常遇到的钢级有：…
液化石油气物流：海运与陆运丙烷和丁烷
LPG 是丙烷与丁烷的混合物，常态下为气体，在中压或低温条件下则变为液体。正是这一特性，使大规模能量得以紧凑地储存和运输——它也决定了物流链上的每一个环节，从我们订哪条船，到我们指定哪个码头。 丙烷、丁烷与混合比例 丙烷的沸点约为 −42 °C，丁烷约为 −0.5 °C。因此丙烷／丁烷 50/50 混合物的表现与纯丙烷不同，适用于气候与设备条件允许的地方。实际后果是：…
柴油 10 ppm 与 Euro 5：规范意味着什么
粗柴油（市场通常称为柴油）是一种中间馏分，用于卡车、客车、火车、船舶、发电机组和工业机械。在许多市场，关键的质量要求是极低的硫含量——而 10 ppm 、 Euro 5 和 EN 590 这三个说法常被当作可以互换使用。它们并不等同，而当这一差别出现在合同中时，后果很实际。 10 ppm 的实际含义 标称为 10 ppm 的油品，其硫含量最高为 按质量计百万分之十…
原油质量如何决定炼厂收率
炼厂通过加热原油并按馏分切割，将其分离为各类产品：轻质气体、石脑油、煤油与喷气燃料、粗柴油与柴油，以及重质渣油。各馏分的比例在很大程度上取决于进料原油，也取决于分馏塔下游配置了哪些转化装置。 起点：蒸馏 常压蒸馏只按沸点对分子进行排序，除此之外不做任何事。轻质原油经简单蒸馏即可得到更高比例的优质轻质产品。重质原油则产生更多渣油，除非炼厂具备转化能力，否则价值较低。这一句话就解释…
轻质油与重质油：理解 API 度与含硫量
每一船原油都伴随两个数字，它们共同解释了每桶原油的大部分价值： API 重度 和 硫含量 。报出价差的交易员、运行收率模型的炼厂，以及为一批货出具证书的检验员，其实都在以不同方式谈论这两个数字。 API 重度衡量什么 API 重度是美国石油学会制定的标度，用来表示石油液体相对于水的轻重程度。数值越高，油品越轻。水的 API 度为 10°；高于此值者上浮，低于此值者下沉。 轻质…